早上5点，天还未亮，停靠在拉萨火车站的一辆蓝色探伤车内已是一片繁忙景象，两小时之后，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段4名探伤工，将乘坐这辆被喻为“B超医生”“钢轨医生”的探伤车驶向200公里之外的加查火车站，为拉林铁路进行全面体检。
受地理环境、自然气候、来往车辆的碾压等影响，钢轨容易出现各类伤损，而钢轨探伤作业则可以让伤损无处遁形，为铁路运输安全生产提供有力保障。蓝色探伤车专业名称为GTC－80型钢轨探伤车，它可以在80km／h高速运行的条件下，利用超声波对钢轨进行全断面无损探伤检测，作业效率超人工手工检测30倍，因此它被喻为高速行走的“B超医生”。
早上7点，随着探伤车启动，4名工作人员在操作台前一字排开，他们双眼紧盯示波器和显示屏，根据线路走势变化，动态调整作业参数，确保采集到的数据真实有效。
“前面就是伤损重点监控区段了，大家一定要盯住图谱和波形变化，做好记录，此处小半径曲线、坡道多，全体人员必须打起十二分精神。”副工长巩慧昕向工作人员提示道。采集数据的同时，数据回放工作也开始了，工作人员对“伤损模式库”中生成的数据，通过准确判断、认真分析，获得精准的探伤结果。
“此处数据异常，我怀疑是一处一级伤损。”正在回放数据的赵国映眉头紧锁，巩慧昕迅速走向前，经过对图谱、波形的分析与对比，最终判定不是伤损。“探伤工作就是要有敏感、谨慎的态度，同时还要不断提升自己的业务水平，做到不误诊不漏诊。”巩慧昕说道。
钢轨探伤车通常都在大区段运行，有时作业时长达十多个小时。司机不仅需要始终保持集中精力，还要认真执行标准呼唤、手比眼看等标准化作业的落实。
晚上8点，钢轨探伤车到达加查火车站，200公里的探伤检测顺利结束。探测结束并不意味着工作已完成，他们还需要将全部数据完成回放，形成探伤报告，并报送给线路主管单位，对病害进行及时处理。
“B超医生”在青藏千里铁道线上穿梭忙碌，一丝不苟为钢轨“把脉问诊”，确保行驶在拉林铁路上的列车安全平稳运行。
“当好助力拉林铁路跑出加速度的‘后勤兵’，使命光荣。”队长王春说。
